14 stycznia 2021 roku, w ramach prezentacji planu strategicznego „Renaulution”, Dacia przedstawiła model koncepcyjny Bigster Concept, będący zapowiedzią otwarcia gamy modelowej na nowe produkty, zwłaszcza w segmencie C. Bigster Concept, wierny filozofii Dacii, jest solidnym i przestronnym samochodem o długości 4,60 m. Oferuje wszystko, co konieczne w SUV-ie z tego segmentu, bez zbędnych gadżetów. Jego debiut rynkowy nastąpi w 2025 roku.
Jogger – pierwszy model Dacii z segmentu C – zaprezentowany na targach IAA Mobility w Monachium we wrześniu 2021 roku prezentuje całkowicie nową koncepcję wszechstronnego i przystępnego cenowo samochodu rodzinnego. Jest on dostępny w wersji 5- i 7-miejscowej, czym idealnie wpisuje się w pozycjonowanie i wartości Dacii. Uniwersalny dzięki przestronnej kabinie o rekordowych możliwościach zmiany konfiguracji, przykuwający uwagę stylistyką kojarzącą się z przygodą, dostępny w wersji benzynowej, LPG i hybrydowej (od stycznia 2023 roku), Jogger jest najprzystępniejszym cenowo oferowanym na rynku samochodem rodzinnym.
KONKURENCYJNA I WSZECHSTRONNA PLATFORMA CMF-B
Konkurencyjna i wyjątkowo wszechstronna platforma CMF-B stanowi centralny punkt strategii produkcyjnej Dacii.
Umożliwi ona produkcję w zakładach w Rumunii i w Maroku:
– samochodów o różnych typach nadwozia – hatchbacków, modeli kompaktowych i SUV-ów z segmentów B i C,
– samochodów wyposażonych w silniki spalinowe, silniki zasilane alternatywnymi paliwami lub silniki hybrydowe spełniające wymagania zmieniających się norm,
– samochodów o długości od 4,10 do 4,60 m, w wersji z napędem na 2 lub na 4 koła.
Platforma ta znacząco zwiększa możliwości marki, ułatwia rozbudowę potencjału produkcyjnego, co umożliwi wdrożenie nowego planu produktowego, a w szczególności wzmocnienie ofensywy w segmencie C.
ULOKOWANIE PRODUKCJI NOWYCH MODELI W ZAKŁADACH W MIOVENI I W TANGERZE
Uruchomiony w 1968 roku zakład w Mioveni w Rumunii jest pierwszym, historycznym zakładem produkcyjnym Dacii. Obecnie zakład ten stał się wzorcowym kompleksem przemysłowym marki, składającym się z zakładu produkcji nadwozi i montażu, zakładu produkcji podzespołów mechanicznych i podwozi, odlewni i platformy logistycznej. Aktualnie w Mioveni produkowane są cztery modele marki: Duster, Sandero Stepway, Logan i Jogger.
Od 2024 roku w Mioveni będzie produkowana nowa generacja Dustera, oparta na platformie CMF-B.
Od 2025 roku będzie tam również produkowany nowy SUV Dacii z segmentu C, oparty na modelu koncepcyjnym Bigster Concept.
Gama Joggera, łącznie z wersją Jogger HYBRID 140, w ramach działań mających na celu zrównoważenie planu obciążeń zakładów Dacii i wspieranie ofensywy marki w segmencie C, będzie również produkowana w zakładzie w Tangerze (Maroko) od drugiego kwartału 2024 roku.
Uruchomiony w 2012 roku zakład produkcyjny w Tangerze zrewolucjonizował marokański przemysł motoryzacyjny jako zakład o zerowej emisji dwutlenku węgla i zerowym zrzucie ścieków przemysłowych. W zakładzie tym, również przystosowanym do modeli opartych na platformie CMF-B, produkowana jest głównie Dacia Sandero – od 2017 roku najczęściej kupowany przez klientów indywidualnych samochód w Europie.
„Dwa lata po przedstawieniu planu strategicznego „Renaulution” Dacia z powodzeniem zakończyła fazę głębokiej transformacji, odnowiła całą gamę modeli, zbudowała nową tożsamość marki i wzbogaciła ofertę wersji zelektryfikowanych. Obecnie koncentrujemy się na ofensywie w segmencie C – odpowiednio dostosowujemy nasz plan rozbudowy potencjału produkcyjnego i pozostajemy nadal wierni naszym wartościom oferowania klientom tego, co najważniejsze przy zapewnieniu najlepszego stosunku jakości do ceny” – mówi Denis le Vot, dyrektor generalny Dacii.
„Wszyscy nasi pracownicy produkcyjni są w pełni zmotywowani do wspierania ofensywy Dacii w segmencie C. Ich bogate know-how i codzienne zaangażowanie oraz elastyczność i efektywność naszego systemu produkcyjnego pozwalają dobrze służyć marce i spełniać oczekiwania klientów”. – Christophe Dridi, dyrektor wykonawczy Dacii
